Công nghệ thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của các doanh nghiệp thương hiệu độc lập về phụ tùng ô tô trong môi trường thị trường mới
2023-03-31
Đến năm 2022, tác động của đại dịch đối với ngành sản xuất toàn cầu vẫn chưa tan, đặc biệt là những vấn đề do thiếu hụt nguồn cung nguyên vật liệu, ảnh hưởng đến mọi mặt của ngành sản xuất. Giá lốp xe và dầu nhớt đã tăng và điều chỉnh kể từ năm trước, và tác động ngắn hạn của chip ô tô thậm chí còn hạn chế việc sản xuất và bán xe mới của các nhà sản xuất chủ nhà. Những thay đổi trong các ngành công nghiệp thượng nguồn có tác động sâu sắc đến các doanh nghiệp trung và hạ nguồn và thị trường. Ổn định hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp và “sống sót” là thực trạng của nhiều doanh nghiệp nhỏ và vừa. Với sự ổn định của trật tự sản xuất trong nước và sự bấp bênh của dịch bệnh nước ngoài, cơ hội thị trường cho các ngành sản xuất trong nước đang âm thầm đến gần.
Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chỉ có vài thập kỷ lịch sử so với các thương hiệu nước ngoài đã tồn tại cả thế kỷ. Không chỉ bất lợi toàn bộ ngành sản xuất xe mà còn bị hạn chế bởi các thương hiệu nước ngoài trong lĩnh vực linh kiện. Quá trình trưởng thành này được bảo vệ bằng sáng chế khá đầy đủ và không có tình huống bất ngờ nào xảy ra. Loại khoảng cách này rất khó thu hẹp. Trung Quốc đã nhảy vọt từ Nhật Bản để trở thành nền kinh tế lớn thứ hai trên thế giới và dự kiến sẽ vượt qua Hoa Kỳ để trở thành nền kinh tế lớn nhất thế giới trong vòng một thập kỷ. Dịch bệnh đã ảnh hưởng đến chuỗi công nghiệp ô tô toàn cầu và Trung Quốc là quốc gia đầu tiên khôi phục toàn bộ năng lực chuỗi cung ứng. Dịch bệnh này đã gây bất ngờ cho thị trường, dẫn đến nhiều công ty phụ tùng ô tô đa quốc gia phải sa thải công nhân và giảm sản xuất, đồng thời gia tăng thị trường Trung Quốc. Thứ nhất, dịch bệnh trong nước đã được kiểm soát hoàn toàn, thứ hai, Trung Quốc là định hướng tương lai của nền kinh tế thế giới. Các doanh nghiệp sản xuất phụ tùng ô tô trong nước vốn có lợi thế về địa lý và chính sách, hoàn toàn có thể nắm bắt cơ hội để mở rộng kênh, mở rộng doanh nghiệp, mở rộng thương hiệu
Lấy các doanh nghiệp sản xuất phương tiện làm ví dụ, sự gia tăng của các loại phương tiện sử dụng năng lượng mới là một hình mẫu để vượt trên các đường cong. So với các nhà máy sản xuất máy chính ô tô truyền thống, các nhà sản xuất ô tô trong nước thua kém nước ngoài cả về dự trữ kỹ thuật lẫn độ nhận diện thương hiệu. Rốt cuộc, khá khó để bắt kịp và vượt qua ngành công nghiệp có tuổi đời hàng thế kỷ đã phát triển công nghệ đến mức cực đoan trong nhiều thập kỷ. "Xe năng lượng mới thuộc về thời đại sản phẩm mới, với động cơ, hộp số và khung gầm là ba thành phần chính của xe truyền thống. Chúng tôi chỉ cần thu hẹp khoảng cách với các nhà sản xuất nước ngoài về khung gầm. Các thành phần quan trọng khác đều có trên vạch xuất phát giống nhau hoặc tương tự nhau. Cho dù đó là nghiên cứu và phát triển hay thiết kế, chúng ta cần cố gắng trở thành người thiết lập tiêu chuẩn."
Chuyển sang ngành phụ tùng ô tô, ngoài một số doanh nghiệp lớn nổi tiếng, các doanh nghiệp phụ tùng ô tô trong nước còn có nhiều doanh nghiệp sản xuất phụ tùng vừa và nhỏ dễ bị tổn thương, thị trường ngày càng nhỏ và manh mún. Hầu hết các sản phẩm do doanh nghiệp sản xuất là sản phẩm giá rẻ, thiếu hàm lượng kỹ thuật. Tất nhiên, doanh nghiệp tư nhân bị hạn chế bởi vốn, công nghệ và nhân tài. Mục tiêu cốt lõi là bán sản phẩm và để chống lại cuộc chiến giá cả là bị động. Với tiền đề là doanh nghiệp lấy lợi nhuận là chính, phải nhặt nhạnh những sản phẩm dễ sinh lời thì mới làm được. Nhu cầu thị trường đối với các bộ phận dễ bị tổn thương là rất lớn, công nghệ sản phẩm đã trưởng thành nhưng cũng có nhiều doanh nghiệp sản xuất đổ vào. Mọi người hãy suy nghĩ kỹ. Ngay cả trong loại phân khúc thị trường này, thương hiệu sản phẩm của chúng ta có khả năng cạnh tranh quốc tế không? Thương hiệu là một khía cạnh, chất lượng sản phẩm là mấu chốt, tiếp đến là giá cả. Thực trạng hiện nay của hầu hết các doanh nghiệp sản xuất linh kiện ô tô trong nước là kinh doanh giá rẻ, thiếu năng lực cạnh tranh cốt lõi. Ở giai đoạn này, do năng lực sản xuất ở các nước khác giảm, doanh số bán sản phẩm ở nước ngoài đã tăng lên. Lúc này chúng ta cần cân nhắc xem có thể dùng gì để nắm bắt và ổn định thị trường nước ngoài.
Các công ty phụ tùng ô tô truyền thống phải theo xu hướng thị trường. Năng lượng mới cho phương tiện hiện không phải là nhóm chủ đạo trên thị trường, nhưng quy mô tăng trưởng của năng lượng mới cho doanh nghiệp tiếp tục tăng. Ngoài hỗ trợ về chính sách, nhiều nhà sản xuất động cơ đã công bố kế hoạch ngừng sản xuất xe chạy bằng nhiên liệu, và một số quốc gia cũng đưa ra lịch trình cấm bán xe chạy bằng nhiên liệu. Trong tương lai, việc nghiên cứu và phát triển linh kiện ô tô phải là hướng đi hàng đầu của năng lượng mới cho ô tô. Chỉ bằng cách sắp xếp thị trường trước, chúng tôi mới có thể thiết lập một hình ảnh thương hiệu được công chúng công nhận.
Hiện nay, được thúc đẩy bởi mô hình Internet, các công ty phụ tùng ô tô muốn đạt được kết quả tốt, bên cạnh các kênh riêng của họ. Tuy nhiên, các doanh nghiệp ngày nay không chỉ phải đối mặt với các kênh truyền thống mà còn cả việc bán hàng theo định hướng truyền miệng của thương hiệu. Các phương tiện truyền thông mới đã dần dần đưa các công ty và chủ sở hữu ô tô lại gần nhau hơn, đồng thời các nền tảng video ngắn đã giúp chủ sở hữu ô tô hiểu rõ hơn về thị trường hậu mãi ô tô. Sự phổ biến của bảo trì mạng nền tảng cho phép chủ sở hữu ô tô chọn phụ kiện của riêng họ, chọn nhãn hiệu do nền tảng đề xuất và chọn nhãn hiệu khác, để chất lượng sản phẩm tuyệt vời của các công ty linh kiện có thể được công chúng khen ngợi và phổ biến. “Vì chất lượng tốt thì chủ xe sẽ chọn, còn nếu nhiều chủ xe chọn thì sản phẩm sẽ có hiệu ứng thương hiệu”. Đất nước hiện đã bước vào Kế hoạch 5 năm lần thứ 14 và sự phát triển của các doanh nghiệp phụ tùng ô tô trong tương lai cần nâng cao trình độ công nghệ và khả năng đổi mới, đồng thời làm chủ công nghệ cốt lõi của các bộ phận chính. Theo định hướng chính sách, các doanh nghiệp sản xuất xe có thương hiệu độc lập sẽ thúc đẩy sự phát triển của các doanh nghiệp sản xuất linh kiện hạ nguồn và tăng thị phần của các thương hiệu nội địa.
Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chỉ có vài thập kỷ lịch sử so với các thương hiệu nước ngoài đã tồn tại cả thế kỷ. Không chỉ bất lợi toàn bộ ngành sản xuất xe mà còn bị hạn chế bởi các thương hiệu nước ngoài trong lĩnh vực linh kiện. Quá trình trưởng thành này được bảo vệ bằng sáng chế khá đầy đủ và không có tình huống bất ngờ nào xảy ra. Loại khoảng cách này rất khó thu hẹp. Trung Quốc đã nhảy vọt từ Nhật Bản để trở thành nền kinh tế lớn thứ hai trên thế giới và dự kiến sẽ vượt qua Hoa Kỳ để trở thành nền kinh tế lớn nhất thế giới trong vòng một thập kỷ. Dịch bệnh đã ảnh hưởng đến chuỗi công nghiệp ô tô toàn cầu và Trung Quốc là quốc gia đầu tiên khôi phục toàn bộ năng lực chuỗi cung ứng. Dịch bệnh này đã gây bất ngờ cho thị trường, dẫn đến nhiều công ty phụ tùng ô tô đa quốc gia phải sa thải công nhân và giảm sản xuất, đồng thời gia tăng thị trường Trung Quốc. Thứ nhất, dịch bệnh trong nước đã được kiểm soát hoàn toàn, thứ hai, Trung Quốc là định hướng tương lai của nền kinh tế thế giới. Các doanh nghiệp sản xuất phụ tùng ô tô trong nước vốn có lợi thế về địa lý và chính sách, hoàn toàn có thể nắm bắt cơ hội để mở rộng kênh, mở rộng doanh nghiệp, mở rộng thương hiệu
Lấy các doanh nghiệp sản xuất phương tiện làm ví dụ, sự gia tăng của các loại phương tiện sử dụng năng lượng mới là một hình mẫu để vượt trên các đường cong. So với các nhà máy sản xuất máy chính ô tô truyền thống, các nhà sản xuất ô tô trong nước thua kém nước ngoài cả về dự trữ kỹ thuật lẫn độ nhận diện thương hiệu. Rốt cuộc, khá khó để bắt kịp và vượt qua ngành công nghiệp có tuổi đời hàng thế kỷ đã phát triển công nghệ đến mức cực đoan trong nhiều thập kỷ. "Xe năng lượng mới thuộc về thời đại sản phẩm mới, với động cơ, hộp số và khung gầm là ba thành phần chính của xe truyền thống. Chúng tôi chỉ cần thu hẹp khoảng cách với các nhà sản xuất nước ngoài về khung gầm. Các thành phần quan trọng khác đều có trên vạch xuất phát giống nhau hoặc tương tự nhau. Cho dù đó là nghiên cứu và phát triển hay thiết kế, chúng ta cần cố gắng trở thành người thiết lập tiêu chuẩn."
Chuyển sang ngành phụ tùng ô tô, ngoài một số doanh nghiệp lớn nổi tiếng, các doanh nghiệp phụ tùng ô tô trong nước còn có nhiều doanh nghiệp sản xuất phụ tùng vừa và nhỏ dễ bị tổn thương, thị trường ngày càng nhỏ và manh mún. Hầu hết các sản phẩm do doanh nghiệp sản xuất là sản phẩm giá rẻ, thiếu hàm lượng kỹ thuật. Tất nhiên, doanh nghiệp tư nhân bị hạn chế bởi vốn, công nghệ và nhân tài. Mục tiêu cốt lõi là bán sản phẩm và để chống lại cuộc chiến giá cả là bị động. Với tiền đề là doanh nghiệp lấy lợi nhuận là chính, phải nhặt nhạnh những sản phẩm dễ sinh lời thì mới làm được. Nhu cầu thị trường đối với các bộ phận dễ bị tổn thương là rất lớn, công nghệ sản phẩm đã trưởng thành nhưng cũng có nhiều doanh nghiệp sản xuất đổ vào. Mọi người hãy suy nghĩ kỹ. Ngay cả trong loại phân khúc thị trường này, thương hiệu sản phẩm của chúng ta có khả năng cạnh tranh quốc tế không? Thương hiệu là một khía cạnh, chất lượng sản phẩm là mấu chốt, tiếp đến là giá cả. Thực trạng hiện nay của hầu hết các doanh nghiệp sản xuất linh kiện ô tô trong nước là kinh doanh giá rẻ, thiếu năng lực cạnh tranh cốt lõi. Ở giai đoạn này, do năng lực sản xuất ở các nước khác giảm, doanh số bán sản phẩm ở nước ngoài đã tăng lên. Lúc này chúng ta cần cân nhắc xem có thể dùng gì để nắm bắt và ổn định thị trường nước ngoài.
Các công ty phụ tùng ô tô truyền thống phải theo xu hướng thị trường. Năng lượng mới cho phương tiện hiện không phải là nhóm chủ đạo trên thị trường, nhưng quy mô tăng trưởng của năng lượng mới cho doanh nghiệp tiếp tục tăng. Ngoài hỗ trợ về chính sách, nhiều nhà sản xuất động cơ đã công bố kế hoạch ngừng sản xuất xe chạy bằng nhiên liệu, và một số quốc gia cũng đưa ra lịch trình cấm bán xe chạy bằng nhiên liệu. Trong tương lai, việc nghiên cứu và phát triển linh kiện ô tô phải là hướng đi hàng đầu của năng lượng mới cho ô tô. Chỉ bằng cách sắp xếp thị trường trước, chúng tôi mới có thể thiết lập một hình ảnh thương hiệu được công chúng công nhận.
Hiện nay, được thúc đẩy bởi mô hình Internet, các công ty phụ tùng ô tô muốn đạt được kết quả tốt, bên cạnh các kênh riêng của họ. Tuy nhiên, các doanh nghiệp ngày nay không chỉ phải đối mặt với các kênh truyền thống mà còn cả việc bán hàng theo định hướng truyền miệng của thương hiệu. Các phương tiện truyền thông mới đã dần dần đưa các công ty và chủ sở hữu ô tô lại gần nhau hơn, đồng thời các nền tảng video ngắn đã giúp chủ sở hữu ô tô hiểu rõ hơn về thị trường hậu mãi ô tô. Sự phổ biến của bảo trì mạng nền tảng cho phép chủ sở hữu ô tô chọn phụ kiện của riêng họ, chọn nhãn hiệu do nền tảng đề xuất và chọn nhãn hiệu khác, để chất lượng sản phẩm tuyệt vời của các công ty linh kiện có thể được công chúng khen ngợi và phổ biến. “Vì chất lượng tốt thì chủ xe sẽ chọn, còn nếu nhiều chủ xe chọn thì sản phẩm sẽ có hiệu ứng thương hiệu”. Đất nước hiện đã bước vào Kế hoạch 5 năm lần thứ 14 và sự phát triển của các doanh nghiệp phụ tùng ô tô trong tương lai cần nâng cao trình độ công nghệ và khả năng đổi mới, đồng thời làm chủ công nghệ cốt lõi của các bộ phận chính. Theo định hướng chính sách, các doanh nghiệp sản xuất xe có thương hiệu độc lập sẽ thúc đẩy sự phát triển của các doanh nghiệp sản xuất linh kiện hạ nguồn và tăng thị phần của các thương hiệu nội địa.
